Apa saja yang dapat di masukan ke dalam Reefer Container?
Barang-barang berikut sering diangkut dalam reefer Container: Buah dan sayuran, daging, ikan (segar atau beku), susu dan produk susu, bunga, obat-obatan, jus dan konsentrat, serta cokelat.
Bagaimana Cara kerja Reefer Container
Berikut ini adalah fitur dari kontainer berpendingin:
Mereka dirancang untuk menjaga suhu, kelembaban dan suasana wadah pada nilai konstan selama seluruh waktu transit.
Ada 4 pengaturan yang harus diperhatikan saat pengiriman kargo reefer: suhu, ventilasi, kelembaban dan drainase.
Suhu: Semua kontainer reefer standar dibuat untuk mempertahankan suhu antara +25 ° C dan -25 ° C untuk kargo dingin dan beku. Persentase tertentu dari armada reefer global juga mampu mempertahankan suhu hingga -35° C atau bahkan lebih rendah. Wadah khusus (freezer super) dapat mempertahankan suhu hingga -70 ° C.
Ventilasi: Untuk suhu yang dingin, udara harus mengalir melalui kargo setiap saat untuk menghilangkan panas dan gas. Oleh karena itu, kotak transportasi yang digunakan harus memiliki ventilasi. Ventilasi udara segar diperlukan untuk buah-buahan dan sayuran. Untuk barang beku, udara harus mengalir di sekitar kargo. Tidak boleh ada celah besar antara kargo, dinding dan kargo itu sendiri. Kargo harus disimpan dalam blok.
Kelembaban: Beberapa produk mendapat manfaat dari tingkat kelembapan udara yang lebih rendah. Unit reefer memiliki fungsi dehumidifikasi yang dapat menurunkan tingkat kelembaban di udara. Meskipun beberapa unit yang lebih baru dapat mencapai 50%, standarnya adalah antara 60% dan 85% kelembaban relatif (RH).
Saluran: Ini digunakan untuk melepaskan kelebihan air yang mungkin menumpuk di dalam wadah. Selain itu, desainnya mencegah air atau serangga masuk ke dalam wadah. Mesin Reefer tidak berjalan sendiri tetapi perlu dicolokkan ke sumber listrik. Sumber ini bisa di depot, terminal, di atas kapal atau genset.
Di dalam container ada mikroprosesor, yang merupakan perekam suhu elektronik. Perangkat ini menyimpan semua data, seperti pasokan udara dan suhu udara kembali, suhu pemeriksaan kargo jarak jauh, aktivitas pencairan es, perubahan setpoint, waktu hidup dan mati, dll. Untuk merekam suhu kargo pengiriman tertentu, probe kargo dapat dimanfaatkan. Probe ini adalah kabel dengan elemen peka suhu yang dipasang di salah satu ujungnya.
Unit pendingin dibangun untuk mempertahankan suhu tertentu, bukan untuk membawa beban ke suhu yang diinginkan. Kargo harus didinginkan terlebih dahulu ke suhu set point sebelum pemuatan. Khusus untuk buah-buahan dan sayuran segar, menurunkan suhu setelah panen ke suhu pengangkutan yang optimal sangat penting untuk menjamin kualitas yang baik dan memastikan umur simpan yang terbaik.
Dimensi, ukuran, dan spesifikasi container Reefer
Reefer 20'
Inside Length
Inside Width
Inside Height
Door Width
Door Height
Capacity
Tare Weight
Maxi Cargo
17‘8“
7‘5“
7‘0“
7‘5“
7‘3“
953 Cft
6,503 Lbs
60,627 Lbs
5.450 m
2.285 m
2.160 m
2.290 m
2.225 m
27 m³
2,950 Kgs
27,500 Kgs
Reefer 40' HC (High cube)
Inside Length
Inside Width
Inside Height
Door Width
Door Height
Capacity
Tare Weight
Maxi Cargo
38‘0“
7‘6“
7‘1“
7‘6“
7‘5“
2,366 Cft
10,141 Lbs
65,036 Lbs
11.590 m
2.285 m
2.400 m
2.290 m
2.250 m
67 m³
4,600 Kgs
29,500 Kgs
Apa itu container reefer yang tidak beroperasi?
Non-operating reefer (NOR) adalah kontainer berpendingin yang berfungsi sebagai kotak kering dengan menonaktifkan unit pendingin selama waktu transit. Hal ini memungkinkan kontainer reefer untuk didistribusikan kembali dari area di mana ada kelebihan peralatan ini, ke area di mana ada kekurangan. Ini juga membantu mengisi ruang kosong di kapal dengan kargo. Secara umum, ada insentif harga, mengingat lebih sedikit ruang muat di reefer dibandingkan wadah kering, karena ruang yang diambil oleh mesin pendingin. Tidak semua kargo 'kering' cocok untuk dibawa dalam reefer.
